江苏启用高速公路机动车全程区间测速系统

　　记者今天从江苏省公安厅交巡警总队获悉，即日起，江苏正式启用高速公路机动车全程区间测速系统，开展交通安全执法工作，坚决遏制超速违法行为，全力保障春运道路交通安全。首批实施区间测速的路段为沪蓉高速南京至常州段、长深高速南京至溧阳段，双向共4个区间。
　　
　　超速已成“第一杀手”，区间测速将成为遏制超速利器
　　
　　省公安厅交巡警总队相关负责人告诉记者，2012年全省查处的高速公路各类严重交通违法行为中，机动车超速行驶占比最高，成为威胁高速公路交通安全的“第一杀手”。全国、全省近几年发生的重特大交通事故中，有70%与超速行驶有关。现行的固定测速、流动测速等管理对超速违法行为存在一定的监控盲区。“有的驾驶员熟知测速点的情况或者使用电子狗报警规避固定测速，甚至会在测速点突然刹车降低车速来逃避监测，而紧急刹车降速很容易造成追尾事故。”该负责人介绍，区间测速可以变“抓点”为“控线”，具有监控范围大、“反监控”能力强、24小时实时监控的特点，可以有效减少在时间与地域上的监控管理盲区，形成全程限速的心理威慑。
　　
　　机动车区间速度=区间距离÷运行时间
　　
　　据介绍，区间测速的原理是通过在同一路段上布设两个相邻的监控点，利用车牌识别技术来自动比对车辆号牌，根据道路里程和车辆行驶时间，计算车辆在该路段上的平均速度，来判定车辆是否超速行驶。简单地说，就是区间速度=区间距离÷运行时间。据了解，职能部门严格按照执法规范和技术标准，已经对区间距离进行了“里程标定”，对监控点的计时设备进行了“时钟同步”。举个例子，如果驾驶人开车通过20公里长的区间测速路段，这段路最高限速每小时120公里，车子应该最快10分钟才能走完，如果被区间测速设备监测到用时少于10分钟，说明该车肯定超速，将面临相应处罚。
　　
　　春运期间交巡警部门严查超速行驶
　　
　　该负责人表示，随着江苏高速公路机动车全程区间测速系统投入使用，区间测速与固定测速、流动测速、GPS测速将互为补充，形成全时空、立体化的速度控制手段。为告知并提醒广大机动车驾驶人安全驾驶，省公安厅交巡警总队专门印制了120万张区间测速提示卡，在高速公路入口处发放。为守护平安团圆路，春运期间，全省交巡警部门将综合运用多种手段，严查超速行驶违法行为。在此，特别提醒广大机动车驾驶人，降一点速度、多一点安全，自觉做到安全文明出行。
　　
　　新闻链接：超速行驶的危害
　　
　　据江苏省公安厅交巡警总队有关负责人介绍，超速行驶的危害性很大，主要表现在：一是严重影响驾驶员的判断能力，导致驾驶员对车速及前后车距产生错误判断。驾驶员车速判断试验结果表明：以100公里时速行驶60公里后减速，驾驶员估计时速为60公里时的实际时速为80.1公里，误差32%。时速在112公里的情况下，判断行车间距40米，实际行车间距为91米，误差51米。二是超速影响车辆稳定性。车速越高，车辆保持直线行驶的惯性越强，方向的操纵性越差，一旦遇到紧急情况，很难控制车辆的速度和方向，并且车速过高，遇到突然情况或障碍物时制动过猛或打方向过急，容易造成翻车事故。三是超速使驾驶员视野受到限制。一般驾驶员行车时注意力总是集中于路面，车速越高，注视点越前移，视线变得越狭窄。试验表明，时速为60公里时，驾驶员双眼复合视野为29度，时速成为120公里时，复合视野仅为3度。四是超速延长车辆制动距离。车速越快，制动距离越长。五是超速行驶时驾驶员精神高度紧张，容易出现操作失误，容易因疲劳而反映迟钝，导致意外发生。